Tugevuse määratlus sirgel teel
Roland Sands on tuntud oma spordivõistluste mõjuga julgete kavandite poolest. Ta kombineerib stiile ega tunne piire. R 18 modifitseerimisel on ta saanud inspiratsiooni oma isa kiirendusvõistluste aegadest: ta vähendab võimsa cruiser’i vaid põhiliseni ja seadistab selle maksimaalseks kiiruseks sirgetel teedel. Tulemuseks on ikoonilise boksermootoriga sirgjooneline kiirendusratas – R 18 Dragster.
Profiili kirjeldus
R 18 Dragster
Roland Sands Design (RSD)
Roland Sands
R 18
2020/2020
Kiirendusratas
Disain, mis nihutab piire
Disain, mis nihutab piire
Roland Sands on tuntud stiilide kombineerimise ja uute žanrite loomise poolest. Asi algab alati visandist. Selles lähtub ta mootorratta põhikujust ja uurib ratta geomeetria võimalusi. „Tõeline maagia toimub lõpus, kui viime visandid ellu,“ ütleb disainer. Iga uus kohandatud mootorratas on õppimisprotsess – isegi pärast enam kui 200 modifitseeritud masinat. „Me tahame mõista žanri, milles me töötame, iga kord uuesti. See on meie võtmenipp, et tulemus oleks autentne ja funktsionaalne,“ selgitab ta.
Lahtiütlus
Siin näidatud sõidukid võivad olla muudetud ja täiendatud kolmandate osapoolte kohandatud osadega ja/või isevalmistatud osadega, mida BMW ei ole ei tootnud, levitanud ega testinud. BMW ei vastuta vähimalgi määral selliste muudatuste eest (sh näidatud kohandatud osade paigaldamine, omadused ja kasutamine). TÄHELEPANU! Seeriasõidukite muutmine (sh kolmandate osapoolte kohandatud osade ja/või isetehtud osade paigaldamine ja kasutamine) võib vähendada sõiduomadusi! Modifitseeritud BMW sõidukitega sõidate omal vastutusel.
Sirgejooneline kiirendusratas ikoonilise massiivse boksermootoriga. Lähme kihutama!
“Roland Sands
Roland Sands Design
„Minu isa sõitis kiirendusratastega,“ ütleb Roland Sands. Ta kasvas üles ainulaadsete mootorrataste keskel ja võistles ise hiljem 10 aastat. See inspireeris teda „vähendama mootorratast vaid põhiliseni, et vormida see sirgetel teedel kiiresti edasi liikuma.“ Eesmärgiks oli sirgjooneline kiirendusratas, mille iseloomulikus keskmes on lihaseline mootor Big Boxer. Selle saavutamiseks võttis Roland Sands oma meeskonnaga R 18 täielikult juppideks ja andis mootorrattale täiesti uue kuju. Selle tulemus: R 18 Dragster.
Mootorratas lähedalt
Vedrustuse ja umbes 25 kg raskuse eemaldamine raami ja kiige küljest toob kaasa masina üldise jäigastumise ja raami madalama asendi.
Standardkere koos modifitseeritud esi- ja tagarattakatetega, Superbike S 1000 RR-i esiosa, spetsiaalselt mootorratta jaoks valmistatud iste, BMW x RSD-seeria piduri- ja sidurihoovad, veljed, silindripeade katted, rinnakilp, esituled ja näidikud.
Originaalne R 18 pöördasendis vedrustus 19 × 3 tolli BMW x Roland Sandsi musta värvi velje ja eritellimusel valmistatud Dunlopi Slick-rehviga.
Vähendatud massiga tagaratta kiik koos musta 17 × 6 tolli BMW x Roland Sandsi velje ja kiirenduseks mõeldud kandilise Slick-rehviga, mis tagab kiirendusratta klassikalise agressiivse välimuse.
Eridisainiga roostevabast terasest torud ja veidi kohandatud BMW x RSD otsakud, mis suurendavad heitgaaside voolu.
Klassikaline BMW sinine kahes toonis koos originaalile truude joontega.
Klassikaline Cruiser tippkiirusel
Roland Sands ja tema meeskond eemaldasid vedrustuse ja umbes 23 kg raskust raami ja tagaratta kiige küljest. See langetas mootorratast ja andis sellele maksimaalseks kiiruseks mõeldud kiirendusratta jäiga kuju. Säilinud on mootorratta algne pikkus koos cruiser’i klassikalise pikendatud joonega esirattast kuni tagarattani. Esikülg pärineb BMW Superbike S 1000 RR-ilt, mis annab mootorrattale sportliku ja eristuva välimuse.
„Kõige raskem osa oli kindlasti elektroonika. Lämmastikoksiidi sissepritse lisamine, baasmudeli väljalasketorustiku eemaldamine ja sisselaske põhjalik muutmine oli suur eksperiment. Ent ajasime kõik joonde,“ ütleb Sands.
Pärast kolm kuud kestnud tööd sai võimas R 18 Dragster lõpuks ometi rajale minna – ja näidata, mida on sel võimsal suurel boksermootoril pakkuda.
