Tagasi Baieris pärast Indiat.

R 1200 GS-i disain oli just valmis, kui läksid Indiasse. Ratas valmis just sinu tagasitulekuks. Ja nüüd oled seotud uue ratta avalikustamisega. Kas oled tulemusega rahul?

Jah, ma olin väga rahul, kuid mitte üllatunud. Ma olin väga rahul meedia reaktsiooniga, kui me selle Intermotil välja lasime. See sai nii palju positiivset vastukaja. Ei ühtki negatiivset arvustust. Tundub, et see ratas meeldib kõigile. Paremat BMWsse tagasitulekut poleks saanud soovidagi.

Kas pole kummaline töötada nii kaugel ees „päris maailmast"? Ja ennustada ning defineerida tulevikutrende?

See ajanihe on vaid osa disainist. Tundub, et töötad teises, lausa tulevikumaailmas. Kuid samuti pead olema realistlik ning töötama siin ja praegu. Sageli tundub, et uue ratta väljatulemiseni läheb nii kaua aega. Kuid kui su „laps“ lõpuks ilmavalgust näeb ja inimesed sellega tänavatel sõidavad, on see maailma parim tunne. Disainerid elavad tõesti teatavat paralleelelu. Ja me pole kunagi rahul. Kui ratas tuleb välja, mõtleme juba sellele, kuidas saaksime seda järgmises mudelis täiustada.

Ja kuidas on uute segmentidega nagu linnaliikuvus?

On väga värskendav olla osa sellest uuest segmendist. On tõesti põnev, et saame tuua sellesse segmenti omaenda tõlgenduse. On suurepärane luua jõulist disaini. Nagu me tegime C 600 Sporti ja C 650 GT-ga. See oli mu jaoks hämmastav kogemus tutvustada eelmisel suvel C evolutioni elektrirollerit ajakirjanikele ja VIP-idele. Ma olin Londonis, kui toimus prototüübi esitlemine ja testsõit. Nagu eeldatud, läks mõlemaga väga hästi, seda nii tehnilisest kui disaini vaatevinklist.

Milliste BMW rataste kallal töötamist olete aastate jooksul eriliselt nautinud?

Iga BMW ratas on eriline ja seda on lõbus luua. Ma armastan väga Dakari ratastega töötamist, ilmselt kuna maastikusõit ja võidusõit on minu kirg. Lisaks esindavad nad seda, mida GS, kaksiksport minu jaoks tähendab. Üks huvitavamaid rattaid, mille ma lõin, oli K 1200 R. Kohe kindlasti polnud see loogiline ega ilmselge valik. Ja tol ajal ka kohe kindlasti mitte tüüpiline BMW. Kuid me tegime seda, kuigi see oli pisut hulljulge – ja tulemus meeldis mulle.

Mootorrattad on ka suur osa sinu puhkeajast. Kas vanade mootorrataste putitamine on sinu jaoks põnev?

Kohe kindlasti. Mulle meeldib mootorrattaid taastada, võtta neid koost lahti ja ehitada millegi teistsugusena taas üles – isegi vanad BMW-de puhul. See ei ole siin eriti populaarne, kuna suurem osa inimesi arvavad, et vanad mootorrattad peavad säilitama oma originaalkuju, kuid ma olen kõik oma vanad BMW-d ümber ehitanud ja neid muutunud. Ainus, mille ma oma originaalseisundisse taastasin, oli mu Honda CB 500, ikooniline ratas minu noorusest. Mul on ka üks 1954. aasta BMW 51/3, mille muutsin ümber. See oli inspiratsioon Lo Rideri kontseptsiooni jaoks. Ratta leidmine, selle disaini muutmine ja isegi selle ümberdefineerimine – nagu kohandajad teevad – see on nii lahe. See meeldib mulle väga. Ja isegi minu 58 aastat vana BMW, mida kasutan oma igapäevamootorrattana, on alati olnud usaldusväärne.

Kas sinu inseneriteadmised on aidanud sind su disainikarjääris?

Lapsena nokitsesin oma mootorratta kallal ja muutsin seda. Töökotta minekut ei saanud ma endale lubada. See on parim viis kõige õppimiseks. Ma olen alati nautinud mootorrataste torkimist, seega on see mind kindlasti aidanud. Nüüd saan rääkida inseneridega ja nad taipavad, et ma mõistan ja austan neid. Nii saame asjalikke otsuseid koos langetada. Mootorrattad on ülimalt keerulised. Peaaegu kõik nende tehnilised komponendid on väljast nähtavad. Seega peame me toodet mõistma ka tehnoloogia seisukohast ja disainis sellest lähtuma.

Millised on kaubamärgi suurimad katsumused tulevikus?

Turul on praegu palju mootorrattaid, selge ajastu märk. Kuid ülemaailmselt pead sa massist eristuma. Me vajame tugevaid ja väljendusrikkaid mootorrattaid, mis töötavad täiuslikult ja pakuvad alati mingit lisaväärtust.

Teised põnevad väljakutsed on uued ametlikud standardid ja nõudlus rohelisemate, keskkonnasäästlikemate liikuvuslahenduste järele. Kaherattalised sõidukid saavad siin olulist rolli täita. BMW Motorradis tahame anda oma panuse uuenduslike lahenduste pakkumisse.

Edgar, tänan sind intervjuu eest.